全球海运继续强劲表现，全航线运价上扬，推动最新一期上海集装箱运价指数(SCFI)上涨214.97点至2520.76点，涨幅高达9.32%；连续六周上涨，并创下了自2022年9月中旬(近20个月)以来的最高点。具体来看，欧洲和地中海航线的运价分别上涨了6.31％和1.07％，而美西和美东航线的涨幅则更为显著，分别为14.39％和8.34％。涨幅最为凶猛的是南美、南非和西非航线，运价分别上涨了22.4％、22.25％和26.65％。
货代业内人士深入分析当前海运市场情况指出，船舶运力受到中东地缘政治紧张局势和船舶绕行(截止目前近3400艘船只被迫改变航线)的影响，导致周转率下降。最初，船舶倾向于选择高运价航线，然而这种排挤效应使得其他航线的运价也随之上涨。同时，欧美地区的出货量超出预期，除了补充库存的需求，地缘政治等不确定因素也可能促使客户提高安全库存量并提前出货，这些因素共同推动了运价的上涨。
另一方面，近期市场关注的焦点还包括加拿大铁路工人的罢工问题。加拿大国家铁路公司与加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司因未能达成新合约协议，近万名员工组成的司机协会投票支持罢工，预计最快可能在22日采取行动，这将是加拿大历史上规模可能最大的罢工。
货代业内人士粗略估计，尽管加拿大货物量不大，但罢工可能影响到通过IPI、RIPI等铁路线路进出口美国的货物。部分货物可能会转移到美国西南部和东部的进口港口，这将增加运输压力。为了应对这一变化，包括马士基在内的船公司已通知将优化北美西海岸港口，在接下来的四个航次中将塔科马港作为美国进出口铁路的临时挂靠港，以缓解运输压力。
红海的紧张局势对全球航运贸易的影响正持续扩大，当前海运市场供需失衡，全球运价大涨。其中，欧线航运价格大幅飙涨，5月16日盘中，集运欧线期货价格一度涨至4321.9的高位，再次创下上市以来新高，年内最高涨幅达218%。
长三角一家较大规模的货代企业负责人表示，大量的集装箱在“外面游走”，目前国内港口缺箱严重，又出现“一舱难求”的情况，5月底的舱位基本上都没了，现在只有需求没有供应。深圳一物流公司表示，缺箱从一开始的宁波港蔓延到上海港，如今各大港口都出现供应稀少的现象。
货物出口不顺积压相当严重，恐怕影响后续订单。业内人士表示，目前来看，运价仍持续看涨，目前舱位一位难求，需求太过旺盛，供需严重失衡，加上红海危机、塞港等问题，运价恐会再上涨一波。
SCFI运价指数：
上海到欧洲运价3050美元/TEU，上涨181美元，周涨6.31％；
上海到地中海运价3957美元/TEU，上涨42美元，周涨1.07％；
上海到美西运价5025美元/FEU，上涨632美元，周涨14.39％；
上海到美东运价6026美元/FEU，上涨464美元，周涨8.34％；
上海到南美线(桑托斯)运价6686美元/TEU，上涨1225美元、周涨22.4％；
上海到西非(拉各斯)运价4605美元/TEU，上涨838美元、周涨22.25％；
上海到南非(德班)柜运价3365美元/TEU，上涨708美元、周涨26.65％;
上海至澳新基本港运价为1259美元/TEU，周涨7.7%;
上海至波斯湾基本港运价为2221美元/TEU，周涨4.6%。
